Seis scooters elétricas da linha New E-Bike, com pronta entrega em Cuiabá. Até 95 km por carga, 32 km/h, e um custo de energia que cabe em uma nota de dois reais.
Uma 125 a gasolina custa R$ 0,18 por quilômetro rodado.
Por quilômetro na B3 — a energia da bateria pela tarifa da Energisa.
Mais barato por quilômetro. Em 40 km/dia úteis, a diferença passa de R$ 140 por mês.
Óleo, vela, filtro, embreagem, correia. Motor elétrico não tem o que trocar.
Premissas: tarifa residencial Energisa MT R$ 1,20/kWh · gasolina R$ 6,20/L e consumo de 35 km/L numa 125 cc · energia calculada pela capacidade nominal da bateria (tensão × amperagem); perdas de carregamento não incluídas.
Clique em qualquer uma para vê-la de perto. Todas com alarme, painel digital, freio a disco na dianteira e pneu sem câmara.
A mais leve e a mais barata da linha. Roda 14 polegadas, painel com NFC e 57,5 kg — a que qualquer pessoa levanta sozinha do cavalete.
Desenho retrô, baú de série e três velocidades. É a que vende sozinha na vitrine — e a que a cliente escolhe pela cor antes de olhar a ficha.
Bateria de grafeno de 26 Ah e 200 kg de carga com o motor mais econômico da linha, de 800 W. A escolha de quem anda com garupa todo dia.
Noventa e cinco quilômetros por carga e freio a disco hidráulico atrás. É a moto de trabalho da linha: a que roda o dia inteiro e volta com sobra.
A silhueta de moto grande com a mecânica leve: 1.290 mm de entre-eixos, três velocidades e 71 kg. Estabilidade de asfalto ruim sem peso de scooter grande.
A única de 72 volts. Mesmos 95 km da B3, mas com mais reserva de tensão em subida e com carga — e 1,83 m de moto de verdade embaixo.
Test-ride em Cuiabá, sem compromisso. Diga o seu trajeto de todo dia e a gente já separa as duas motos que fazem sentido para ele.
Ficha técnica e imagens do fabricante New E-Bike, conferidas no catálogo do distribuidor em 03/09/2026. Autonomia declarada pelo fabricante, medida em condição ideal — em uso real, com garupa e ladeira, conte com menos. Disponibilidade de cor confirmada no ato do pedido.
Bicicletas elétricas de pneu largo, sem exigência de CNH, e um triciclo para quem quer estabilidade. Chegam de Goiânia em poucos dias depois do pedido.
O banco comprido de scooter numa bike de pneu largo. Suspensão na frente e atrás, para o buraco de Cuiabá não chegar na coluna.
Desenho de café racer, banco em couro caramelo e farol redondo. A que chama a atenção parada na porta do café.
A de maior estoque da linha, em sete combinações de cor. Suspensão dianteira e no quadro, banco largo e bagageiro.
Banco compacto com o K, bagageiro traseiro e o mesmo motor de 750 W. A opção mais leve para quem vai pedalar também.
Quadro de suspensão dupla com pneu largo. Robusta para estrada de terra e bagageiro para a mochila.
Farol redondo, banco em couro caramelo e bagageiro. O visual da Voyager num preço mais baixo.
Assento duplo para levar garupa e pneus grossos. O quadro colorido é o que a diferencia na rua.
Motor de 500 W com a mesma bateria de 18,2 Ah: rende mais quilômetros por carga para quem roda no plano da cidade.
A porta de entrada. Cesto na frente, banco para dois e bateria de chumbo, que custa metade da de lítio para repor.
Três rodas, encosto e cesto: estabilidade para quem não quer equilibrar e um porta-carga para a compra da semana.
Fotos e configuração do catálogo do distribuidor em 04/09/2026. Autonomia, velocidade e carga são as declaradas pelos fabricantes para cada linha, medidas em condição ideal — em uso real, com garupa e ladeira, conte com menos. Modelos sob encomenda: prazo e disponibilidade de cor confirmados no ato do pedido.